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                                                          发稿时间:2020-05-25 16:37:06

                                                          “北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着”,这原是民航对于京津冀三地机场航空资源不平衡的无奈。如今,随着京津冀民航机场一体化运行管理加速落实,这一长期困扰中国民航业的难题有望得到根治。吴仁彪说,在大兴机场投运之前,北京首都国际机场过剩的资源就已经有10%疏解到天津滨海国际机场和河北正定机场。这对于实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展具有积极推动作用。

                                                          李稻葵认为,凭借高新科技、5G、网购电商、新型城镇化等增长点,中国经济有望成为全球经济的一个亮点。

                                                          其中,汽车消费是他看好的一个增长点,“汽车过去两年始终是负增长,主要受政策方面不到位等多种原因影响,今年有望有针对性地出台一些政策加以更正。”他建议,将汽车购置税交给地方政府,由地方政府拉动本地汽车消费,增加本地汽车保有量。

                                                          监检办案互相配合、互相制约,既是政治要求也是法定责任。受理各级监委移送职务犯罪24234人,同比上升50.6%。已起诉18585人,同比上升89.6%;不起诉704人,退回补充调查7806人次,不起诉率、退补率同比分别增加1.1和16.3个百分点。对秦光荣、陈刚等16名原省部级干部提起公诉。

                                                          把目标放到与民生和社会更密切相关的指标上来,实现就业目标,“下半年应该能达到像往年一样6%左右,甚至更高的增长速度,全年应该能够在3-4%的一个增长的速度。”李稻葵认为,全年经济增长速度如果能够到3%-4%,对于保900万个新增就业岗位和6%左右的调查失业率,将是一个非常有力的保障。

                                                          他举例说,随着北京产业越来越多转移到天津,往返京津两地的办事人群不断增多,但天津牌照车辆在北京受限行政策的制约。“就拿我来说,经常到北京开会,如果上午九点开会,由于7点至9点车不能进入北京,就必须提前一天到北京住一晚上;若是下午开会,4点会议不结束我就很着急,因为5点之前不离开北京就得等到晚上8点以后才能走,或是待一个晚上才能回天津。这在无形中给往返京津两地的上班族或办事的人带来时间成本。”

                                                          作为交通运输部专家委员会委员,吴仁彪非常关注京津冀交通领域的发展。他认为,京津冀一体化应该不仅仅体现在战略、顶层设计等方面,也应该从小处着手,比如三地交通工具同城待遇问题。

                                                          在进一步解读政府工作报告内容上,李稻葵将关注点落在货币政策和财政政策上,报告中关于货币政策和财政政策的表述,在他的理解中,是货币政策和财政政策都要发力,但要留有余地。对于国际经济形势的不可控,应当预留适当的空间,以应对突发的国际经济和疫情变化带来的影响。“如果国际经济形势明年持续恶化的话,明年还要有更多的财政政策推出来,还有更加灵活、更加宽松的货币政策能够推出来。今年的财政跟货币政策组合,就是留有余地,留一点弹药给明年。”#最高检工作报告#【对秦光荣、陈刚等16名原省部级干部提起公诉】最高检工作报告指出,2019年,检察机关受理各级监委移送职务犯罪24234人,同比上升50.6%。起诉18585人,同比上升89.6%。对秦光荣、陈刚等16名原省部级干部提起公诉。对司法工作人员侵犯公民权利、损害司法公正犯罪立案侦查871人,坚决清除司法队伍中的害群之马。#两会看检察#

                                                          在谈到疫情对全球经济的冲击时,李稻葵分析,二战结束以来,全球GDP没有出现过负增长,2020年有可能是第一次出现主要的国家都是负增长。“明年会出现一个多元化的格局,平时政策空间预留充足,经济基础面较好,政府能力比较强的国家明年会正增长。一些平时基础不太强,政策不甚灵活,政府能力不是很强的国家和地区很可能还是负增长。一些财政很困难国家,甚至还会闹出一些财政危机。”

                                                          新京报快讯(记者 吴婷婷)京津冀协同发展,交通一体化是三大先行领域之一。在今年的全国两会上,全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪建议,在京津冀协同发展、京津双城联动发展的大背景下,北京取消对天津汽车的限行政策。